A roda principal apresenta-se dentada de um dos lados, com a função de estar unida a uma outra roda dentada de diâmetro muito menor com o objetivo de gerar uma maior velocidade de rotação da roda.
O canal, construído em madeira, que deveria estar suspenso sobre a roda encontra-se partido, logo não está colocado no seu devido lugar.
A passagem da água é regulada por um comporta em madeira que se move verticalmente. O seu funcionamento é feito através de uma estrutura metálica composta por um volante com 6 cm de diâmetro, que por sua vez se liga a um eixo de aço com duas rodas dentadas nas extremidades.
A roda é totalmente composta por metal e fechada na parte interior. As pás ou paletas que unem os dois aros da roda, têm uma foram lisa com uma ligeira curvatura no centro uma maior no interior gerando mesmo uma inversão com o objetivo de conter a água dentro da roda para esta rodar com o seu peso.
Uma das paredes do canal, onde se apoia o eixo da roda, tem a forma de escada, sendo a outra plana, distando entre ambas 21 cm. O eixo em aço, preso às paredes do canal por parafusos e porcas, liga-se ao aro da roda por seis raios que apresentam uma dimensão forte e grossa.

Movidas a água eram utilizadas para a transmitir o movimento a um moinho ou a qualquer outra máquina.

As rodas, nos seus diversos tipos ou modelos, são os recetores hidráulicos conhecidos à mais tempo, e, não obstante as suas deficiências e limitações, substituíram algumas instalações pequenas ou provisórias existentes na época.

Material de ensino adquirido no ano 1889-1890 Livro Caixa do IICP de 1889-1897